RTT parim telk, mida reisil vajate!

Katusetelk (RTT) on praegu maamaailma kallis.Tundub, et pole midagi paremat kui näidata oma uut katusetelki oma viimasel eepilisel võrguühenduseta telkimisreisil, et suurendada sotsiaalmeedia usaldusväärsust (boonuspunktid droonimaterjalide eest).Pole ime, et Instagram ja YouTube on üle ujutatud katusetelkide videotega.Ja seda kõike mõjuval põhjusel: need on mitmekülgsed, mugavad magada ja näevad stiilsed välja.Lisaks pakuvad nad enamlevinud tänavasõidukitele reisihaagist ilma, et haagissuvila ostmisel oleks kõrge hind.Siiski on ka puudusi, eriti pehme katusega telkide puhul.Mõned neist on ilmselged ja mõned mitte nii ilmsed, eriti esmakordsete koduostjate jaoks.
Kui ostate praegu katusetelki, teate kindlasti kõiki selle omamise eeliseid.Te ei pea meid ostma veenma.Enne 3000 dollari väljamaksmist parima katusetelgi eest, mille leiate, tuleb aga kaaluda ka varjukülgi.Me ei püüa teid ostmast heidutada, kuid tasub teada, millega te tegelete.
Kui teil juba on katusetelk või te seda ostate, teate selle kõige kohutavamat miinust: hinda.Katusetelgid on kallid.Mõned parimad telkimistelgid turul on alla 400 dollari, samas kui isegi algtaseme katusetelgid võivad maksta kuni 1000 dollarit.Kergemate, parematest materjalidest valmistatud ja sisseehitatud funktsioonidega, nagu LED-valgustus, päikesepaneelid ja soojendusega seljamassaažiseadmed, uuendatud mudelite hinnad tõusevad kiiresti tuhandetesse dollaritesse või rohkemgi.Pikapiomanikel võib tekkida vajadus osta kohandatud hammas, et paigaldada uus RTT oma veoki taha.Mõnel auto- ja maasturiomanikul võib olla vaja osta ka katuseraam või muu varustus, et uus RTT oma sõidukile sobitada.See voldib kiiresti kokku.

See asjaolu on ehk parim põhjus katusetelki mitte osta ja ostjad seda suure tõenäosusega ei märkagi.RTT-ga telkimine või pardale minek tähendab, et teie varjualune ja sõiduk on samas kohas.Kui olete telkinud ja telgi püsti pannud, ei saa te oma sõidukiga piirkonda avastama sõita ilma seda lahti võtmata ja uuesti kokku panemata.Tundub vähe, eriti kuna paljud RTT omanikud tõstavad sotsiaalmeedias esile oma (täiesti ebareaalseid) alla 60-sekundilisi ebaõnnestumisi.Tegelikult kulub paljudel parimatel katusetelkidel täielikuks lagunemiseks 10–20 minutit või rohkem ja seejärel uuesti ülespanemiseks veel 10–20 minutit.Olenevalt teie uurimisstiilist võib see kergesti põhjustada iga päev tunni või kaks raiskamist.
Kui magate kergelt, pidage meeles, et pehme katusega telgis magamine võib olla lärmakas – väga vali.See pole üllatav, kuna need on mõeldud maapinnast üles tõstmiseks ja valmistatud kattuvate kangaste keerukast võrgust.Tuule vibratsioon, eriti tugeva tuulega piirkondades, võib põhjustada riide ja vihmakärbeste lappamise nii tugevalt, et need on kõrvulukustavad.Enamiku meist, kes on rahu ja vaikust otsima kaugematesse piirkondadesse põgenenud, võib see asjaolu üksi olla otsustavaks teguriks.

Kui sa just nahkhiir või laisk ei ole, meeldib sulle magada mõistlikus asendis.Maapealse telgi tasandamine on lihtne.Lihtsalt liikuge läbi muda ja heitke pikali, et enne serveerimist taset kontrollida.Katusetelgi tasandamine tähendab kogu sõiduki tasandamist, mis nõuab tasandusplokke, mullitaset (kui soovite vältida suuremaid peavalusid) ja võib-olla iga kord, kui laagri üles seate, natuke sõita ja tagurdada.See pole raske, kuid tüütu.
Täpsemalt: nad ei kuku.Tehniliselt pole need püsivad.Enamik mudeleid kaalub aga 100–200 naela.Lisaks on need mahukad ja kohmakad, mis tähendab, et peaaegu kindlasti vajate eemaldamiseks sõpra või kahte.Tegelikult, kui olete oma installinud, on vähem tõenäoline, et eemaldate selle isegi siis, kui te seda ei vaja.Mugavam ja odavam on see kogu aeg peale jätta.See viib järgmise punktini.
Ükskõik kui kerge või voolujooneline RTT ka poleks, kütusekulu paigaldamisel kannatab.See on lihtne füüsika.Teie sõiduk on vähem aerodünaamiline, eriti maanteel, ja on sunnitud liikuma tavalisest rohkem.Kütusekulu poolest on see sama, nagu oleks autos kogu aeg mõni täiskasvanud lisareisija.Mõne miili kaotamine galloni kohta ei pruugi tunduda palju, kuid bensiini tarbivate veoautode ja linnamaasturite puhul võib isegi väike kütusesäästlikkuse langus pumbale torgata.

Katusetelkide üks ilmselge eelis traditsiooniliste telkimistelkide ees on see, et need ei puuduta maad ega ründa loomi.Tõepoolest, kõigel, mis maas roomab, ei tohiks olla probleeme auto küljele ja üles või telki pääsemisega.Sõltuvalt telkimiskohast võivad need olla ämblikud, sipelgad, hiired, oravad, ahmid ja muidugi karud.Tundub ilmselt turvalisem kui tavaline telk.Tegelikult ei ole.
Samas me ei vihka katusetelke.Korraliku sissetulekuga õige stiili turisti jaoks on need suurepärased.Kuid kui kaalute ostmist, ärge lootke oma uurimistöös ainult mõjutajatele.See pole nii lihtne, kui nad arvavad.